Suomessa taksit ovat ainakin tähän asti olleet “herrojen herkkua”, ja aina vittuillaan siitä miten “kansanedustajien on helppoa huudella sieltä maksetun taksin takapenkiltä”. Myöskin näin Tallinnassa asuvana kun selitän tarinaa “menin taksilla töihin tai tulin taksilla kotiin kaupasta kun satoi kaatamalla ja väsytti” aika usein katsotaan kieroon. Kyse on kuitenkin täällä lahden eteläpuolella siitä, että taksimatka on keskimäärin hinnaltaan 2,50-4 euroa Uberin ansiosta. Tässä postauksessa ylistän sitä, että taksilain uudistus ottaa askeleen oikeaan suuntaan ilmastoystävällisemmän liikenteen kannalta.
Mielestäni taksien tulee olla kaikkien ulottuvilla ei vain maantieteellisesti, vaan etenkin hinnoittelunsa puolesta. Suomen aiempi taksisääntely on aiheuttanut sen, että taksit on hinnoiteltu niin tappiin, että kukaan ei uskalla kulkea taksilla. Jo pelkkä sisään istuminen maksaa saman verran kuin keskimääräinen työpaikkalounas.
Taksilain uudistus – tapa vähentää yksityisautoilun aiheuttamia liikenteen päästöjä?
-Taksihan on tehottomampi tapa vähentää kasvihuonepäästöjä kuin muun julkisen liikenteen käyttö. Miksi olen niin vahvasti sitä mieltä että taksit ovat hyvä juttu? Taksi on auto joka on koko ajan käytössä. Kun yksi asiakas astuu ulos, toinen astuu sisään. Ainakin jos hinnoittelu on kohdillaan. Henkilöautojen matkustajamäärä työmatkaliikenteessä on keskimäärin 1,1 henkilöä. Henkilöauto on Hesarin selvityksen mukaan pysäköitynä noin 96% ajasta. Myös edellisessä postauksessani siteeraamaan professori Salosen (Herra Salonen, tapaamme jälleen) mukaan se on käytössä noin 10% ajasta. Kun miettii että jos taksi liikkuu esim. sen kahdeksan tuntisen työpäivän ajan, se on jo noin 33% vuorokaudesta. Olettaen että lopun ajan kyseinen auto seisoisikin parkissa omistajansa talon edessä. Kyseessä on jo huima parannus käyttöasteessa.
Koska normaalilla bussilla voi kevyesti liikutella ainakin neljääkymmentä ihmistä kerrallaan ja taksilla yleensä vähemmän, bussi on toki parempi vaihtoehto isoissa kaupungeissa. Toisaalta näen taksiliikenteen kuitenkin ehkä enemmänkin vaihtoehtona henkilöautoilulle kuin julkiselle liikenteelle. Jos taksit on hinnoiteltu järkevästi, kuukauden pakollisten ja mukavuudenhaluisten matkojen Uberilla suhaaminen on halvempaa ja helpompaa kuin oman auton vakuutuksien, bensojen, korjausten ja talvirenkaiden vaihdon maksaminen. Ainakin näin täällä Tallinnassa. Helsingin tulevasta hintatasosta en ole vielä etäisestikään tietoinen.
Vielähän muutos ei ole voimassa, emmekä tarkkaan tiedä miten se vaikuttaa taksien hinnoitteluun. Olen silti aika vakuuttunut, että vapaampi kilpailu keskimäärin pudottaa taksien hintoja ja tuo taksit lähemmäksi ihmisten arkipäiväistä elämää. Sunnuntaita odotellessa.
-Anna
FACEBOOK / INSTAGRAM / BLOGLOVIN
Kuva: Leonid Mamchenkov